گفتگو با روح اله عمادی مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان و عملکرد او در جنوب

آوای جنوب

خوزستان مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان در خصوص محور اهواز – خرمشهر گفت: تلاش ما در سطح استان و با همراهی مقام عالی وزارت این است که این پروژه تا پایان دولت دکتر پزشکیان به اتمام برسد.

روح‌الله عمادی در نشست خبری که امروز یکشنبه ۳ اسفندماه برگزار شد، ضمن تبریک ماه مبارک رمضان اظهار کرد: در شروع فعالیت دولت و من در مجموعه راه ‌و شهرسازی، بزرگترین چالشی که در استان خوزستان با آن مواجه بودیم بحث اعتبارات در همه پروژه‌هاست که البته این موضوع در همه استان‌ها وجود دارد. موضوع بعدی، شرایط آب و هوایی استان است که محدودیت‌هایی در اجرا و کار ایجاد می‌کند و علاوه بر آن، نگهداری و عمر راه‌ها نیز تحت تاثیر این موارد قرار می‌گیرد.

وی با اشاره به پروژه‌های اولویت‌دار استان بیان کرد: پروژه اهواز-ایذه – لردگان به عنوان یکی از پروژه‌های پدافندی و مطالبه دیرینه استان خوزستان است که بسیار زمان‌بر و طولانی شده بود. این پروژه می‌تواند در دسترسی استان به مرکز کشور تاثیر بگذارد. در سال قبل ۲.۵ همت اعتبار برای آن گذاشته شده و امسال نیز وضعیت اعتبار آن پایدار و پروژه از وضعیت مطلوبی برخوردار است.

عمادی در خصوص محور اهواز – خرمشهر گفت: این محور در مرکز و جنوب استان به عنوان یک محور اربعینی و راهیان نور بسیار مورد پیگیری است. نه فقط نمایندگان اهواز و خرمشهر، بلکه کل استان و کشور پیگیر این موضوع هستند. این محور ۱۰۴ کیلومتر طول دارد که سه قطعه از آن به طول ۸۰ کیلومتر دارای پیمانکار و فعال است. ۳۰ کیلومتر تازه انتخاب پیمانکار شده و ۲۴ کیلومتر انتهایی نیز در مرحله برگزاری مناقصه است. تلاش ما در سطح استان و با همراهی مقام عالی وزارت این است که این پروژه تا پایان دولت دکتر پزشکیان به اتمام برسد.

وی درباره محور رامهرمز – بهبهان و خروجی استان بیان کرد: ۳۰ کیلومتر از این محور باقی مانده بود. بخش زیادی از خاکبرداری انجام شده بود اما لایه‌های فنی راه و مابقی موارد در آن زمین مانده بود. الان وضعیت کاملاً متفاوت شده و پروژه در بحث پل‌ها و تقاطع‌های غیرهمسطح بسیار پیشرفت داشته است. تلاش می‌کنیم این محور را در سال ۱۴۰۵ به اتمام برسانیم.

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان به محور ماهشهر- رامشیر که از کانون‌های حمل بار است، اشاره کرد و گفت: این محور تلفات داشت و نیازمند توجه ویژه بود. ۲۰ کیلومتر از ۳۳ کیلومتر آن در مراحل پایانی است و به‌زودی با آسفالت‌ریزی به بهره‌برداری خواهد رسید. ۱۳ کیلومتر باقی‌مانده نیز با توجه به شعار دولت برای پروژه‌های زیر ۲۰ کیلومتر، در مردادماه امسال انتخاب پیمانکار شد و سرعت خیلی خوبی دارد.

وی با اشاره به پیشرفت محور شوشتر_دزفول اظهار کرد: محور شوشتر_ دزفول از محورهای تصادفی بود. در یک سال گذشته تقریباً برای یک‌سوم طول مسیر باقی مانده، انتخاب پیمانکار شده و فعال است. از مجموع ۹۰ کیلومتر، ۲۸ کیلومتر ظرف مدت یک سال قبل انتخاب پیمانکار شد. ۵ کیلومتر از این مسیر حتماً شب عید تحویل داده می‌شود.

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان در خصوص آزادراه اهواز-اندیمشک گفت: آزادراه اهواز-اندیمشک به عنوان یکی از کانون‌های تصادفی مطرح است. جاده فعلی، شاخصه‌های فنی مطلوبی ندارد که منجر به تصادفات فوتی و آسیب می‌شود. نسخه درمان قطعی این مشکل، احداث آزادراه اهواز-اندیمشک است. مطالعات اولیه انجام گرفته و تلاش می‌کنیم تا به عنوان سرمایه‌گذار از مجموعه پتروشیمی‌ها و نفت استفاده کنیم.

وی ادامه داد: این طرح در شورای برنامه‌ریزی استان مطرح شده و استاندار نگاه مثبتی به این موضوع دارد و در تلاش هستیم آن را عملیاتی کنیم.

عمادی به موضوع حمل و نقل ریلی در استان اشاره کرد و گفت: در سراسر دنیا وقتی مسافت حمل مصالح و محصولات زیاد می‌شود، بار را از راه به راه‌آهن منتقل می‌کنند. یعنی تناژ بالای بارها عموماً با راه‌آهن جابجا می‌شود اما در استان خوزستان، نه تنها راه‌ها آسیب می‌بینند، بلکه به دلیل شرایط آب و هوایی، عمر روسازی راه‌ها به شدت پایین است.

وی بیان کرد: پروژه راه‌آهن اهواز- اصفهان عنوان یکی از پروژه‌های محرک توسعه در استان خوزستان به سازمان برنامه و بودجه پیشنهاد شده و امید داریم به تصویب برسد و وارد فاز اجرایی شود. این پروژه می‌تواند در حمل و نقل مسافری و باری بسیار موثر باشد.

اداره کل راه و شهرسازی ۲۷۰ کیلومتر پروژه فعال در سطح استان دارد

وی در خصوص مجموع پروژه‌های راه‌سازی استان گفت: شرکت ساخت و توسعه در استان ۳۰ قرارداد فعال با حدود ۶۵۰ کیلومتر پروژه راه در دست اجرا دارد. اداره کل راه و شهرسازی نیز ۲۷۰ کیلومتر پروژه فعال در سطح استان دارد. تلاش می‌کنیم در بازه زمانی منطقی و معقول آن‌ها را به اتمام برسانیم.

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان با اشاره به موضوع مسکن بیان کرد: استان خوزستان در بحث مسکن مهر، دومین استان بعد از تهران است که مسکن مهر نیمه‌کاره دارد. این واحدها چه دارای متقاضی و چه فاقد متقاضی، نیازمند رسیدگی ویژه و جدی هستند. امسال ۳۶۰ دستگاه آسانسور به مساکن مهر استان اختصاص یافت که با اختلاف ۱۶۰ دستگاه از استان دوم، در رتبه اول قرار داریم. این آسانسورها که توسط بنیاد مسکن در حال نصب در پروژه‌های مسکن مهر هستند، رضایتمندی بالایی ایجاد کرده است.

عمادی درباره نهضت ملی مسکن گفت: در حال حاضر ۲۷ هزار واحد در سطح استان در سرفصل‌های مختلف در دست اجرا داریم. این واحدها یا توسط سازنده‌هایی که با راه و شهرسازی همکاری می‌کنند و یا به صورت گروه‌ساخت در حال اجرا هستند. این واحدها عموماً وارد مرحله دریافت پروانه ساختمانی شده‌اند. شرط اولیه ساخت یک مسکن مناسب، دریافت پروانه ساختمانی، قرارداد بانکی و شروع عملیات ساختمانی است. در این پارامترها در استان، ظرف یک سال قبل، جهش ایجاد شده است.

عمادی با بیان اینکه در دولت چهاردهم، سیاست جدیدی در حوزه مسکن اتخاذ شده است، گفت: تجربه نشان داد ساخت مسکن با پیمانکاران و سازنده‌ها در عموم واحدها با مشکل مواجه شد و نارضایتی ایجاد کرد. بنابراین دولت سیاست خود را به این سمت هدایت کرده که زمین را به صورت چهار واحدی به متقاضیان تحویل دهد. متقاضیانی که خودشان توان اجرایی دارند، برادر یا فامیلی دارند که می‌تواند کار ساخت را انجام دهد، گزینه مناسب‌تری هستند. این روش برای آینده، شرایط حال و کمک به اتمام پروژه‌ها و اقتصاد متقاضی بسیار بهتر است.

عمادی با اشاره به پروژه ۷۶۰ واحدی دزفول گفت: در این پروژه، پول از متقاضی دریافت کرده‌ایم اما کارگزار ما حداقل ۵۰ میلیارد تومان مطالبه دارد. از این ۷۶۰ نفر، ۱۵۰ نفر فقط ۸۰ میلیون تومان واریز کرده بودند در حالی که مابقی متقاضیان تا ۴۰۰ میلیون تومان پرداخت کرده بودند. این ۱۵۰ نفر با وجود اخطار و تذکر، تا روزهای آخر افزایشی در واریزی خود نداشتند تا جایی که مجبور شدیم اعلام کنیم واحد این افراد را به دیگران تخصیص می‌دهیم و در روز آخر، همان افراد واریزی خود را از ۸۰ میلیون به ۴۰۰ میلیون تومان رساندند. در حالی که قیمت این واحدها الان یک میلیارد و ۷۰۰ تا ۲ میلیارد تومان است.

عمادی بیان کرد: وزیر راه و شهرسازی به شدت معتقد به کمک مالی به دهک‌های یک تا ۴ در جهت اتمام پروژه‌ها هستند و کمترین تاخیر در پرداخت‌ها مربوط به دهک‌های یک تا ۴ بوده است.

تخصیص زمین طرح جوانی جمعیت به ۹۵۰۰ قطعه رسیده است

وی به طرح جوانی جمعیت اشاره کرد و گفت: در استان خوزستان ۸۰ هزار متقاضی ثبت‌نام در طرح جوانی جمعیت داریم که بیش از ۱۲ درصد کل کشور است. تا قبل از دولت چهاردهم، به ۳۳۰۰ واحد تخصیص زمین داده شده بود که اکنون این عدد به ۹۵۰۰ واحد رسیده است.

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان گفت: شهر اهواز به عنوان یکی از کانون‌های اصلی، حدودا ۱۱ هزار متقاضی دارد اما در کلان‌شهرها امکان تخصیص زمین به جوانی جمعیت وجود ندارد. ۲۰۰ هکتاری کارون در مراحل پایانی است. با حل و فصل موضوع با مالکین بزرگ آن منطقه، فکر می‌کنم ۴ تا ۵ هزار واحد به سبد مسکن استان اضافه شود.

چالش حریم‌های کشاورزی برای تامین زمین

وی با اشاره به مشکل بزرگ حریم‌های کشاورزی در استان گفت: یک مشکل بزرگی که در استان خوزستان با آن درگیر هستیم، حریم‌های زیاد است. ما عرصه‌های کشاورزی در شهرهایی مانند شوش و دزفول داریم که واقعاً کار را برای ما سخت کرده است. مدام از دستگاه‌های نظارتی و مجموعه‌ها نامه می‌آید که امکان تغییر کاربری املاک وجود ندارد. این موضوع را با رییس قوه قضاییه مطرح کردیم تا به عنوان یک طرح به سران قوا برود و کمکی شود تا بتوانیم این مسئله را حل و زمین تامین کنیم.

در بعضی از شهرها تامین زمین به شدت سخت است

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان افزود: در بعضی از شهرها واقعاً تأمین زمین به شدت سخت است و این موضوع را در سطح وزارت به وزیر و مجموعه‌ها منتقل کرده‌ایم تا بتوانیم گامی در این خصوص برداریم.

عمادی به حوزه املاک اشاره کرد و گفت: استان خوزستان یک پنجم کل املاک کشور را در اختیار دارد اما املاکی که گاهاً با فاصله از حریم و محدوده‌های شهری و حتی خارج از حریم شهرها هستند و امکان تخصیص وجود ندارد. در تلاش هستیم بحث تثبیت مالکیت، صدور اسناد مالکیت و تخصیص برای موضوعات مورد نیاز استان انجام شود.

وی ادامه داد: در بحث کاربری‌های عمومی، ورزشی، تجاری و خدماتی، دولت باید زمین‌هایی که در اختیار دارد را با جلب نظر حوزه‌های شهرسازی و پارامترهای فنی جمع‌بندی کند و تخصیص دهد تا شاخص‌های کیفی در شهرها بالاتر برود. خوشبختانه این موضوع در سطح استان با تعامل بین حوزه شهرسازی و معاونت املاک در حال پیگیری است.

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان با تأکید کرد: ما به عنوان بیت‌المال امانت‌دار این موضوعات هستیم. از ظرفیت‌های یگان حفاظت و ظرفیت حقوقی و کمک‌هایی که رئیس کل دادگستری انجام داده‌اند، آرای خوبی در جهت جلوگیری از تصرفات در برخی از نقاط مختلف استان خوزستان انجام شده است.

عمادی گفت: برنامه‌ها و اقداماتی با استفاده از فناوری‌های نوین و هوشمند و سامانه‌های جدید در حال پیگیری است. با سازمان برنامه استان و دانش‌بنیان‌ها در حال مراوده قراردادی هستیم تا از ظرفیت ماهواره‌ها و هوش مصنوعی استفاده کنیم و املاکی که در اختیار است به نحو مطلوبی نگهداری شود.

وی به عملکرد کمیسیون ماده ۵ و کارگروه امور زیربنایی اشاره کرد و اظهار کرد: امسال حدودا ۳۰ جلسه در کمیسیون ماده ۵ برگزار شده و تغییر کاربری‌های مورد نیاز در سطح استان مطرح و بررسی شده است. در کارگروه امور زیربنایی به عنوان کمیته فنی شورای برنامه‌ریزی استان نیز تاکنون ۱۲ جلسه برگزار شده که تمرکز بر پروژه‌های سرمایه‌گذاری در سطح استان بوده است. تلاش کرده‌ایم بحث سرمایه‌گذاری را تسهیل و تسریع کنیم.

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان با اشاره به حوزه ماهشهر و بندرامام، گفت: یکی از کانون‌های بحران ما در بندر امام بوده و وضعیت شهرسازی، رفاه و کیفیت مناطق شهری در این منطقه مناسب نبود. یکی از این مناطق کوی مطهری بوده است و هر بحرانی از جمله سیل ۹۸ که رخ می‌داد، بخشی از آن در کوی مطهری بود. حدود ۳۲۰ خانوار در آنجا ساکن بودند که از سال ۵۰ تاکنون مالکیت زمین آن‌ها مشخص نبود و نمی‌توانستند ساخت‌وساز انجام دهند، در حالی که منطقه مرغوبی از شهر محسوب می‌شد. سال گذشته در ماه رمضان با حضور وزیر راه و شهرسازی و با پیگیری استاندار، جلسه‌ای در این خصوص با حضور دستگاه‌های نظارتی برگزار شد.

وی ادامه داد: پروژه‌هایی به این شکل برای تثبیت مالکیت در نقاط مختلف استان انجام شده است. در بهبهان، پلاک ۵۶۵۶، ۱۷۰۰ نفر بدون آب، برق و خدمات زندگی می‌کردند که این مورد نیز حل شد. در اروندکنار آبادان، ۲۰۰ واحدی که از سال ۸۰ تحویل گرفته و بدون مالکیت رها شده بودند، با دستور وزیر تعیین تکلیف شدند. در شرافت شوشتر نیز بحث مالکیت بسیار درگیرکننده بود که با دستور وزیر و موافقت سازمان ملی، مشکل حل شد.

عمادی بیان کرد: تعداد خانوارهایی که از این بهسازی محلات بهره‌مند می‌شوند حدودا ۱۰ هزار خانوار است.

آغاز مطالعات جاده میانبر مسجدسلیمان

عمادی اظهار کرد: با پیگیری‌های وزیر و حوزه عمرانی سازمان برنامه و بودجه، بحث ماده ۲۳ میانبر مسجدسلیمان اخذ شد. مشاوری که برای این پروژه انتخاب شده، یکی از قوی ترین مشاور و شاید جزو سه مشاور برتر کشور در حوزه تونل و راه است. حدود دو تا سه هفته است که مطالعات جاده میانبر را آغاز کرده است.

وی افزود: میانبر مسجدسلیمان کار سنگین مهندسی است و زمان‌بر خواهد بود. پیش‌بینی ما این است که این مشاور درخواست مثبت شش ماه برای مطالعه داشت، اما در بازدیدی که یکی دو هفته قبل همراه با نماینده انجام دادیم، از ایشان خواهش کردیم تا اردیبهشت‌ماه نتیجه مطالعات را ارائه دهد. پس از آن، حتی شاید قبل از تکمیل مطالعات، فاز شروع عملیات اجرایی میانبر را آغاز خواهیم کرد.

محور رامین – ملاثانی به دلیل مسائل مالی وقفه خورده است

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان در خصوص سایر محورهای مسجدسلیمان گفت: محور رامین تا ملاثانی در مراحل پایانی است، اما به دلیل مسائل مالی و اعتباری وقفه خورده است. محور ورودی قبل از پلیس‌راه از دوراهی لالی به سمت مسجدسلیمان، یک قطعه به بهره‌برداری رسیده و قطعه قبل از آن تا آبگاه نیز در مراحل پایانی است و شاید این امکان وجود داشته باشد که زیر بار ترافیک برود.

عمادی به محور مسجدسلیمان- بازفت اشاره کرد و افزود: از خروجی مسجدسلیمان قبل از سد گدار، ۱۳ کیلومتر باقی مانده که پیمانکار فعال است. بعد از سد گدار تا گلشور و کمربندی آبژدان نیز اسناد مناقصه آن آماده شده بود که توسط شرکت ساخت به مناقصه گذاشته شد.

وی گفت: در خصوص محور لالی تا دوراهی شوشتر و پتروشیمی مسجدسلیمان تا سه‌راهی، کاربرگ‌ها و مقدمات برای صدور ماده ۲۳ انجام شده و از وزارتخانه به سازمان برنامه و بودجه ارسال شده است.

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان به حوزه مسکن در مسجدسلیمان اشاره کرد و گفت: در مسجدسلیمان، سایت ۸۰ هکتاری چم‌آسیاب انتخاب پیمانکار شده است. این خبر بسیار خوبی برای منطقه است و می‌تواند پوشش خوبی برای موضوع جوانی جمعیت باشد.